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無人機(jī)教員培訓(xùn)行業(yè)得以發(fā)展的原因
來源:www.bb376n.cn發(fā)布時間:2019年11月06日

  無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展蒸蒸日上,無人機(jī)教員培訓(xùn)產(chǎn)業(yè)近年來也火速發(fā)展并呈現(xiàn)井噴之勢,至今,已有65家無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)獲得中國AOPA認(rèn)證。據(jù)統(tǒng)計,我國持證的無人機(jī)駕駛員有幾千人,而無人機(jī)駕駛員需求卻高達(dá)10萬人左右,出現(xiàn)供需不平的問題。加強(qiáng)無人機(jī)培訓(xùn)力度,解決無人機(jī)人才缺口。

無人機(jī)專業(yè)培訓(xùn)

  目前市場上的無人機(jī)培訓(xùn)分為駕駛員、機(jī)長和教員培訓(xùn)
  無人機(jī)駕駛員和機(jī)長培訓(xùn)無需經(jīng)驗(yàn)要求,可以直接參與培訓(xùn)考試;無人機(jī)教員則需要取得無人機(jī)機(jī)長執(zhí)照并擁有100小時機(jī)長經(jīng)驗(yàn)才可以報名參與培訓(xùn)。關(guān)于訓(xùn)練結(jié)構(gòu),有多旋翼、固定翼、直升機(jī)、飛艇、自轉(zhuǎn)旋翼、輕轉(zhuǎn)旋翼還有其他的一些航空器類別,大家可以通過自己不同的需求進(jìn)行選擇。
  但不同類型的學(xué)習(xí)時長上是有差別的,駕駛員的學(xué)習(xí)時間不能低于44小時,機(jī)長不能低于56小時,但不設(shè)上限。一般的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)理論培訓(xùn)時間是60小時,也就是60個課時。根據(jù)航空器類別、難易程度的不同,課程的訓(xùn)練大綱也不同。目前,多旋翼是學(xué)習(xí)時間最短的,理論訓(xùn)練加上飛行訓(xùn)練大概十五到二十天左右,固定翼的訓(xùn)練時長大概20天左右,直升機(jī)相對來講時間比較長,尤其是直升機(jī)的機(jī)長或教員,由于直升機(jī)復(fù)雜的結(jié)構(gòu)以及難以掌控的技術(shù),所以訓(xùn)練時間會更長一些。
  目前,我國的無人機(jī)駕駛員證照管理分為兩大類:
  一是,民航局直接管理。這主要涉及在融合空域(是指有其他載人航空器同時運(yùn)行的空域)運(yùn)行的小型(是指空機(jī)質(zhì)量在5700kg以下除微型輕型的無人機(jī))及以上級別無人機(jī)和充氣體積在4600立方米以上的遙控飛艇。由于這部分的無人機(jī)在實(shí)際應(yīng)用中的比例極低,也不是這一波無人機(jī)市場火熱的推動者,所以有待進(jìn)一步發(fā)展。
  二是,視距內(nèi)運(yùn)行的質(zhì)量大于7kg和在隔離空域運(yùn)行的超視距無人機(jī),這是目前應(yīng)用范圍最廣的無人機(jī)領(lǐng)域。其駕駛員的證照管理有民航局授權(quán)的中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(中國AOPA)管理。
  我國無人機(jī)就業(yè)培訓(xùn)體系依然待完善
  我國的無人機(jī)產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展,無人機(jī)培訓(xùn)管理卻未完善。 在民用領(lǐng)域,雖然無人機(jī)的生產(chǎn)制造走了很多年,但人才總量不足,尤其是有經(jīng)驗(yàn)的無人機(jī)駕駛員比較匱乏,而這部分人才是推動民用無人機(jī)應(yīng)用的重要人群。而當(dāng)前我國的無人機(jī)培訓(xùn)卻又存在缺陷,沒有形成一個完善的體系,各大雜亂機(jī)構(gòu)橫生、培訓(xùn)師資質(zhì)欠缺、無法專業(yè)和針對性地進(jìn)行培訓(xùn)等問題凸顯。
  據(jù)中國AOPA官網(wǎng)顯示,目前全國共有380多家機(jī)構(gòu)在申請無人機(jī)培訓(xùn)資質(zhì),但是截至目前,僅有57家機(jī)構(gòu)獲得了認(rèn)證。嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)使得師資力量在某些方面面臨不足,有些地區(qū)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)甚至已經(jīng)開始排隊(duì)接受報名。
  應(yīng)對這種情況,作為監(jiān)管機(jī)構(gòu)的AOPA也正在加班加點(diǎn)加快培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的資質(zhì)審批,在標(biāo)準(zhǔn)不變甚至提高的前提下盡可能增加培訓(xùn)力量,滿足不斷增長的無人機(jī)培訓(xùn)需求。
  中國AOPA對民用無人機(jī)訓(xùn)練機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)從法規(guī)政策到對飛行員、對無人機(jī)的運(yùn)行管理,既重理論也講實(shí)操,并且在不斷地完善整個體系,也對無人機(jī)培訓(xùn)的質(zhì)量把關(guān)上更加重視。
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